Conducteur de métro
Certification RNCP42187
Formacodes 31840 | Transport ferroviaire
Nomenclature Europe Niveau 3
Formacodes 31840 | Transport ferroviaire
Nomenclature Europe Niveau 3
Les métiers associés à la certification RNCP42187 : Conducteur / Conductrice de train
Codes NSF 311u | Conduite des véhicules, conduite des engins de manutention et de levage
Voies d'accès : Formation initiale Contrat d'apprentissage Formation continue Contrat de professionnalisation VAE
Certificateurs :
Voies d'accès : Formation initiale Contrat d'apprentissage Formation continue Contrat de professionnalisation VAE
Certificateurs :
| Certificateur | SIRET |
|---|---|
| REGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS | 77566343801906 |
Activités visées :
Transporter les voyageurs en appliquant les règles de sécurité des équipements et des personnes selon la réglementation ferroviaire en vigueur.
Conduire le train (métro) en fonction de critères de régularité, de respect des horaires, de confort des voyageurs et de respect de la réglementation en vigueur.
Mettre en place les mesures d’urgence et transmettre les informations aux services concernés lors de situations perturbées/dégradées.
Appliquer des procédures mémorisées (apprises en formation initiale et continue) et écrites.
Communiquer avec les intervenants liés au transport PMI (poste de manœuvre informatisé), PCC (poste de commande centralisé), les services de maintenance et, le cas échéant, avec les salariés de l'entreprise présents dans les espaces (Conseiller commercial des stations de métro, agents de sûreté...).
Informer les voyageurs selon les situations rencontrées (normales et dégradées).
Transporter les voyageurs en appliquant les règles de sécurité des équipements et des personnes selon la réglementation ferroviaire en vigueur.
Conduire le train (métro) en fonction de critères de régularité, de respect des horaires, de confort des voyageurs et de respect de la réglementation en vigueur.
Mettre en place les mesures d’urgence et transmettre les informations aux services concernés lors de situations perturbées/dégradées.
Appliquer des procédures mémorisées (apprises en formation initiale et continue) et écrites.
Communiquer avec les intervenants liés au transport PMI (poste de manœuvre informatisé), PCC (poste de commande centralisé), les services de maintenance et, le cas échéant, avec les salariés de l'entreprise présents dans les espaces (Conseiller commercial des stations de métro, agents de sûreté...).
Informer les voyageurs selon les situations rencontrées (normales et dégradées).
Capacités attestées :
Se présenter en tenue avec ses agrès (clés d’accès, fiche d’activité journalière…). Emarger à sa prise et fin de service. Prendre connaissance du contenu de son service. Préparer et renseigner son bulletin de conduite du jour. Consulter la présence ou non d’une fiche ligne (= modification permanente ou temporaire d'un élément à prendre en compte, affectant la circulation habituelle sur la ligne). Relever un autre conducteur. Rechercher le prochain service sur la feuille prévisionnelle des postes à assurer. Rechercher et se rendre à la position de dégarage du train. Veiller à sa sécurité et à celle de ses collègues au niveau des voies de garage. Manœuvrer et procéder à la mise en mouvement du train et au dégagement du quai. Conduire le train dans le respect de la sécurité, la régularité et le confort des voyageurs. Assurer l’ouverture et la fermeture des portes (aussi appelé service voyageur) avec une surveillance (visuelle directe ou par écrans interposés) de la ligne de quai lors de la mise en mouvement du train. Détecter et identifier une avarie sur le train lors d’une situation dégradée. Communiquer avec les interlocuteurs professionnels et les voyageurs aussi bien en situation normale qu'en situation dégradée. Intervenir sur le train et sur les installations en cas de nécessité. Restituer par écrit les éléments journaliers de son activité sur les documents en vigueur dans l'entreprise.
Se présenter en tenue avec ses agrès (clés d’accès, fiche d’activité journalière…). Emarger à sa prise et fin de service. Prendre connaissance du contenu de son service. Préparer et renseigner son bulletin de conduite du jour. Consulter la présence ou non d’une fiche ligne (= modification permanente ou temporaire d'un élément à prendre en compte, affectant la circulation habituelle sur la ligne). Relever un autre conducteur. Rechercher le prochain service sur la feuille prévisionnelle des postes à assurer. Rechercher et se rendre à la position de dégarage du train. Veiller à sa sécurité et à celle de ses collègues au niveau des voies de garage. Manœuvrer et procéder à la mise en mouvement du train et au dégagement du quai. Conduire le train dans le respect de la sécurité, la régularité et le confort des voyageurs. Assurer l’ouverture et la fermeture des portes (aussi appelé service voyageur) avec une surveillance (visuelle directe ou par écrans interposés) de la ligne de quai lors de la mise en mouvement du train. Détecter et identifier une avarie sur le train lors d’une situation dégradée. Communiquer avec les interlocuteurs professionnels et les voyageurs aussi bien en situation normale qu'en situation dégradée. Intervenir sur le train et sur les installations en cas de nécessité. Restituer par écrit les éléments journaliers de son activité sur les documents en vigueur dans l'entreprise.
Secteurs d'activité :
Entreprises de transport en commun, de taille intermédiaire ou grande.
Entreprises de transport en commun, de taille intermédiaire ou grande.
Types d'emplois accessibles :
Conducteur/Conductrice de métro.
Conducteur/Conductrice de métro.
Objectif contexte :
Tout d’abord, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence progressive de son réseau de transport en Île-de-France, la RATP souhaite préserver le parcours de ses salariés, en le valorisant par une certification reconnue au RNCP. Ainsi, par la reconnaissance d’une certification professionnelle, les salariés concernés maintiendront un certain niveau d’employabilité, dans l’éventualité où un autre transporteur que la RATP deviendrait leur employeur, ou s’ils envisageaient une mobilité volontaire. Ensuite, consciente de sa responsabilité économique et sociétale, la RATP souhaite avec l’apprentissage, participer activement à la formation de jeunes, dans tous les domaines liés aux métiers du transport de voyageurs, au travers notamment de parcours certifiants. Avec un objectif d'environ 500 apprentis d’ici quelques années, au bénéfice d'autres entreprises du secteur du transport public de voyageurs, la RATP, via le CFA du groupe RATP, porte l’exigence de favoriser la formation et l'insertion d’apprentis notamment avec des titres de niveau de niveau 3 accessibles a un public peu, voir pas diplômé du tout.
Tout d’abord, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence progressive de son réseau de transport en Île-de-France, la RATP souhaite préserver le parcours de ses salariés, en le valorisant par une certification reconnue au RNCP. Ainsi, par la reconnaissance d’une certification professionnelle, les salariés concernés maintiendront un certain niveau d’employabilité, dans l’éventualité où un autre transporteur que la RATP deviendrait leur employeur, ou s’ils envisageaient une mobilité volontaire. Ensuite, consciente de sa responsabilité économique et sociétale, la RATP souhaite avec l’apprentissage, participer activement à la formation de jeunes, dans tous les domaines liés aux métiers du transport de voyageurs, au travers notamment de parcours certifiants. Avec un objectif d'environ 500 apprentis d’ici quelques années, au bénéfice d'autres entreprises du secteur du transport public de voyageurs, la RATP, via le CFA du groupe RATP, porte l’exigence de favoriser la formation et l'insertion d’apprentis notamment avec des titres de niveau de niveau 3 accessibles a un public peu, voir pas diplômé du tout.
Statistiques : :
| Année | Certifiés | Certifiés VAE | Taux d'insertion global à 6 mois | Taux d'insertion métier à 2 ans |
|---|---|---|---|---|
| 2024 | 116 | 0 | 100 | |
| 2023 | 114 | 0 | 100 |
Bloc de compétences
RNCP42187BC01 : Conduite des métros
Compétences :
Effectuer la conduite d'un métro en prenant en compte le fonctionnement des systèmes de sécurité. Réagir face aux différentes problématiques pouvant être rencontrées sur le métro afin d'assurer l'exploitation de la ligne pour les voyageurs. Effectuer la conduite d'un métro en se conformant aux indications de vitesse et de signalisation. Adapter sa conduite selon le comportement du matériel roulant, selon les conditions d'adhérence et atmosphériques, afin d'assurer une exploitation en toute sécurité. Effectuer la conduite d'un métro en respectant les horaires de la fiche de travail et en mettant en œuvre les moyens pour assurer un intervalle régulier en ligne en fonction de l’affluence voyageur et des conditions d'exploitation. Réaliser les manœuvres de retournement sur voies principales et secondaires (ligne et terminus) afin d'assurer une continuité de service. Appliquer les règles de conduite lors d'un incident d'exploitation (ex : accident grave voyageur, défaut de signalisation, procédure alerte feu/fumée...) afin de garantir la sécurité ferroviaire. Adapter sa vitesse aux condition de visibilité et d'adhérence dans le respect des règles de conduite et de signalisation quelles que soient les circonstances. Détecter les évènements inhabituels concernant la conduite du métro (patinage, bruit anormal du matériel roulant…). Pallier un défaut des systèmes embarqués de contrôle de la vitesse du métro (KISVA,KISAEAU…) Identifier tout évènement inhabituel, matériel roulant ou voyageurs, et réagir en conséquence afin d'éviter les sur incidents. Analyser les informations du boitier de signalisation, identifier le type d’avaries et appliquer les procédures règlementaires du livre de procédure. Traiter les avaries du matériel roulant en respectant les consignes de sécurité et en informant les voyageurs afin de reprendre l'exploitation en toute sécurité. Savoir identifier une personne en situation de handicap en étant sensibilisé aux différents niveaux de handicap afin de déployer au mieux les actions et les interventions adaptées.
Effectuer la conduite d'un métro en prenant en compte le fonctionnement des systèmes de sécurité. Réagir face aux différentes problématiques pouvant être rencontrées sur le métro afin d'assurer l'exploitation de la ligne pour les voyageurs. Effectuer la conduite d'un métro en se conformant aux indications de vitesse et de signalisation. Adapter sa conduite selon le comportement du matériel roulant, selon les conditions d'adhérence et atmosphériques, afin d'assurer une exploitation en toute sécurité. Effectuer la conduite d'un métro en respectant les horaires de la fiche de travail et en mettant en œuvre les moyens pour assurer un intervalle régulier en ligne en fonction de l’affluence voyageur et des conditions d'exploitation. Réaliser les manœuvres de retournement sur voies principales et secondaires (ligne et terminus) afin d'assurer une continuité de service. Appliquer les règles de conduite lors d'un incident d'exploitation (ex : accident grave voyageur, défaut de signalisation, procédure alerte feu/fumée...) afin de garantir la sécurité ferroviaire. Adapter sa vitesse aux condition de visibilité et d'adhérence dans le respect des règles de conduite et de signalisation quelles que soient les circonstances. Détecter les évènements inhabituels concernant la conduite du métro (patinage, bruit anormal du matériel roulant…). Pallier un défaut des systèmes embarqués de contrôle de la vitesse du métro (KISVA,KISAEAU…) Identifier tout évènement inhabituel, matériel roulant ou voyageurs, et réagir en conséquence afin d'éviter les sur incidents. Analyser les informations du boitier de signalisation, identifier le type d’avaries et appliquer les procédures règlementaires du livre de procédure. Traiter les avaries du matériel roulant en respectant les consignes de sécurité et en informant les voyageurs afin de reprendre l'exploitation en toute sécurité. Savoir identifier une personne en situation de handicap en étant sensibilisé aux différents niveaux de handicap afin de déployer au mieux les actions et les interventions adaptées.
Modalités d'évaluation :
Evaluations écrites. Mises en situation. Oral.
Evaluations écrites. Mises en situation. Oral.
RNCP42187BC02 : Opérations de prise et fin de service
Compétences :
Réaliser les actions de prise de service :
- en respectant sa fiche de travail (horaire, contenu de son service),
- en émargeant sa présence sur le registre présent en terminus,
- en prenant connaissance des consignes de sécurité (cadre "sécurité-circulation") en vigueur à l'attachement,
- en ayant, en sa possession, l'ensemble des agrès (documentation et accessoires liés à la conduite) nécessaires à la conduite du métro, en signalant sa présence auprès du manager d'exploitation ferroviaire et/ou au gestionnaire de terminus. Renseigner tout évènement survenu pendant son service et remettre son bulletin de conduite en fin de service au manager de proximité. Prendre connaissance de son service pour le prochain jour travaillé. Vérifier ou contrôler les installations fixes pour permettre d'identifier les anomalies sur ordre des chefs de postes. Appliquer les procédures réglementaires écrites et/ou mémorisées afin de résoudre l'anomalie le cas échéant. Réaliser les opérations de vérification des organes de sécurité du matériel roulant avant toute mise à disposition de l'exploitation. Respecter la position de garage transmise par le chef de poste et appliquer les prescriptions de sa plaque repère.
Réaliser les actions de prise de service :
- en respectant sa fiche de travail (horaire, contenu de son service),
- en émargeant sa présence sur le registre présent en terminus,
- en prenant connaissance des consignes de sécurité (cadre "sécurité-circulation") en vigueur à l'attachement,
- en ayant, en sa possession, l'ensemble des agrès (documentation et accessoires liés à la conduite) nécessaires à la conduite du métro, en signalant sa présence auprès du manager d'exploitation ferroviaire et/ou au gestionnaire de terminus. Renseigner tout évènement survenu pendant son service et remettre son bulletin de conduite en fin de service au manager de proximité. Prendre connaissance de son service pour le prochain jour travaillé. Vérifier ou contrôler les installations fixes pour permettre d'identifier les anomalies sur ordre des chefs de postes. Appliquer les procédures réglementaires écrites et/ou mémorisées afin de résoudre l'anomalie le cas échéant. Réaliser les opérations de vérification des organes de sécurité du matériel roulant avant toute mise à disposition de l'exploitation. Respecter la position de garage transmise par le chef de poste et appliquer les prescriptions de sa plaque repère.
Modalités d'évaluation :
Evaluations écrites. Mises en situation. Oral.
Evaluations écrites. Mises en situation. Oral.
RNCP42187BC03 : Communication
Compétences :
En cas d'incident, informer les voyageurs, en utilisant les outils embarqués de communication, sur la nature de l'incident, en exprimant la situation de façon claire et précise, en faisant des annonces régulières, en communiquant sur son évolution, tout au long de la progression de l'incident, en estimant un délai de reprise d'exploitation afin d'assurer la meilleure qualité de service possible. Informer les voyageurs pendant leur déplacement sur la ligne impactée ou les lignes en correspondance afin de les aviser en amont de prévoir un itinéraire de contournement et anticiper leur déplacement, en utilisant les outils embarqués de communication. Communiquer de façon claire et précise en utilisant les outils embarqués de communication, avec les acteurs du transport, en utilisant un vocabulaire ferroviaire ne laissant aucune interprétation possible. Rendre compte de la progression de l’incident au chef de poste après chaque action réalisée. Assurer une information aux voyageurs afin de les aider lors de leur déplacement : renseignements commerciaux, évènementiels et sociaux... Utiliser les outils embarqués de communication voyageur (Sono, TETRA).
En cas d'incident, informer les voyageurs, en utilisant les outils embarqués de communication, sur la nature de l'incident, en exprimant la situation de façon claire et précise, en faisant des annonces régulières, en communiquant sur son évolution, tout au long de la progression de l'incident, en estimant un délai de reprise d'exploitation afin d'assurer la meilleure qualité de service possible. Informer les voyageurs pendant leur déplacement sur la ligne impactée ou les lignes en correspondance afin de les aviser en amont de prévoir un itinéraire de contournement et anticiper leur déplacement, en utilisant les outils embarqués de communication. Communiquer de façon claire et précise en utilisant les outils embarqués de communication, avec les acteurs du transport, en utilisant un vocabulaire ferroviaire ne laissant aucune interprétation possible. Rendre compte de la progression de l’incident au chef de poste après chaque action réalisée. Assurer une information aux voyageurs afin de les aider lors de leur déplacement : renseignements commerciaux, évènementiels et sociaux... Utiliser les outils embarqués de communication voyageur (Sono, TETRA).
Modalités d'évaluation :
Evaluations écrites. Mises en situation.
Evaluations écrites. Mises en situation.
RNCP42187BC04 : Sécurité et règlementation
Compétences :
Identifier la composition et la configuration de la voie et du tunnel (ballast, traverse, rail de roulement et de traction, contre-rail, signalisation, radier, niche, piédroit, voute, éclairage, organe de sécurité). Identifier les différents types de voies (circulation de matériel fer et pneumatique). Détecter les évènements inhabituels (rail cassé, affaissement…) et passer les signalements avec exactitude. Identifier et utiliser une zone de manœuvre en ligne (permettant de changer de voie et d'optimiser l'exploitation en cas de situation dégradée). Manœuvrer un appareil de voie en identifiant le dispositif de commande (type, particularités) et en fonction de la position (continuité de voie principale ou voie déviée) Vérifier un appareil de voie en identifiant les branchements simples, la communication et la jonction croisée et en identifiant la composition d'un appareil de voie (cœur d'aiguille, talon et pointe de l'aiguille, lames d'aiguilles, tringles d'écartement). Effectuer un déplacement sur les voies en respectant la réglementation en vigueur et en utilisant les agrès adéquats afin de se déplacer, seul ou accompagné, en toute sécurité. Assurer les quatre phases du service voyageur :
- Surveillance de l'échange voyageur,
- Prise de décision de fermeture des portes,
- Fermetures des portes,
- Départ de la rame. Traiter les incidents voyageurs en toute sécurité (signal d'alarme, retenue de portes…).
Identifier la composition et la configuration de la voie et du tunnel (ballast, traverse, rail de roulement et de traction, contre-rail, signalisation, radier, niche, piédroit, voute, éclairage, organe de sécurité). Identifier les différents types de voies (circulation de matériel fer et pneumatique). Détecter les évènements inhabituels (rail cassé, affaissement…) et passer les signalements avec exactitude. Identifier et utiliser une zone de manœuvre en ligne (permettant de changer de voie et d'optimiser l'exploitation en cas de situation dégradée). Manœuvrer un appareil de voie en identifiant le dispositif de commande (type, particularités) et en fonction de la position (continuité de voie principale ou voie déviée) Vérifier un appareil de voie en identifiant les branchements simples, la communication et la jonction croisée et en identifiant la composition d'un appareil de voie (cœur d'aiguille, talon et pointe de l'aiguille, lames d'aiguilles, tringles d'écartement). Effectuer un déplacement sur les voies en respectant la réglementation en vigueur et en utilisant les agrès adéquats afin de se déplacer, seul ou accompagné, en toute sécurité. Assurer les quatre phases du service voyageur :
- Surveillance de l'échange voyageur,
- Prise de décision de fermeture des portes,
- Fermetures des portes,
- Départ de la rame. Traiter les incidents voyageurs en toute sécurité (signal d'alarme, retenue de portes…).
Modalités d'évaluation :
Evaluations écrites. Mises en situation. Oral.
Evaluations écrites. Mises en situation. Oral.
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